Lenoctambule.com

[hardgamer]

Ah ces Suèdois...décidemment ils me plairont toujours!!
J'ai découvert un article dans "Management" de Mai 2008, ayant la flemme de le copier je vous cherche un article sur le web pour vous parler un peu de l'usine écolo...et quand on dit "écolo" c'est "écolo": zéro Co²!!
Il est possible de mélanger business et respect de l'environnement. En matière de développement durable, je crois que les Nordiques auront décidemment toujours un train d'avance. Un ptit clin d'oeil à ces pays que j'ai tant aimé et parcouru, je suis si pressé d'y retourner...et un ptit clin d'oeil à Beubeu forcément!

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Dans son usine belge, Volvo prend un virage zéro CO2
Industrie. A Gand, Suez alimente le site du constructeur suédois en énergie propre.

Au CSR Europe de Bruxelles, un salon où les multinationales s’échangeaient fin novembre leurs bonnes pratiques en matière de gouvernance et d’environnement, Suez mettait en valeur, en guise de laboratoire et de vitrine, une usine… Volvo. Plus exactement le partenariat de sa filiale Electrabel avec le constructeur suédois pour créer en Belgique la première usine au monde sans émission de CO2 à produire des véhicules. Un site 100 % énergies propres inauguré en septembre et qui tourne à plein régime depuis début décembre, dans lequel Electrabel et Volvo ont investi conjointement plus de 10 millions d’euros.

Ce jour-là, à Gand, il fait un temps à faire tourner les éoliennes et à doucher les panneaux solaires. A quelques dizaines de mètres de l’usine d’assemblage Volvo Europa Truck, au milieu des rangées de cabines de camions emballées dans des caisses en bois, la mini-centrale construite par Suez émerge d’un terrain détrempé par la pluie. A l’intérieur, une chaudière biomasse rouge flambant neuve consume des déchets de bois venus des Pays-Bas pour fournir de l’eau chaude, alimentant le circuit de chauffage du site. A quelques mètres, toujours dans le périmètre du site de l’usine, trois éoliennes de 140 mètres tournent à quasi plein régime. D’une puissance de 2 MWh chacune, elles fournissent la moitié des besoins en électricité. Le reste provient des centrales hydrauliques de Suez en France. Car non content de ne plus cracher de CO2 dans l’air, Volvo s’est aussi fixé comme objectif de limiter l’électricité en provenance de centrale nucléaire (Libération du 19 octobre).

«Cocktail». Tout ce dispositif est complété (pour une puissance beaucoup plus faible) par 150 panneaux solaires posés sur le toit de la centrale - d’autres sont prévus sur la toiture d’une partie de l’usine à construire. Enfin, une chaudière fonctionnant à l’huile végétale est là pour répondre aux pics de demande. «En matière d’énergie, un cocktail est toujours préférable pour garantir le confort», résume Stéphane Quéré, directeur du développement durable chez Suez.

Dans la mini-centrale (elle-même construite en matériaux durables), deux écrans LCD affichent en direct la production d’énergie du site et la consommation électrique. Combiné aux mesures d’isolation et d’économies d’énergie, le dispositif permet à Volvo de faire passer ses émissions de CO2 de 14 000 tonnes en 2004 à… zéro cette fin d’année.

Dans la petite compète interne que se sont livrés les sites du groupe, l’usine belge était en effet prête avant les deux sites suédois qui se sont fixé le même objectif. «On travaille avec Volvo depuis 2004, le délai était très court, raconte Hendrik Van Asbroeck, qui a piloté les travaux côté Electrabel. Il fallait que le projet soit à la fois vert, acceptable pour la commune et les voisins et économiquement viable : aucune partie ne doit perdre d’argent dans l’affaire.» «Quand on m’a présenté l’étude, j’étais plutôt sceptique sur sa faisabilité, confie Patrick Collignon, directeur général de Volvo Europa Trucks. En fait, ce n’est pas si compliqué. Ce n’est pas non plus de la technologie spatiale.»

Suez Electrabel y gagne en signant un contrat de quinze ans sur l’énergie et vingt sur l’électricité, beaucoup plus long qu’un contrat classique. Et, en restant propriétaire des installations, le groupe peut revendre le surplus d’électricité produit aux heures où l’usine a des besoins plus faibles. Côté Volvo, le contrat prévoit qu’en moyenne la facture d’énergie (électricité plus chauffage) ne soit pas plus élevée qu’avant. «C’est même un très bon projet du point de vue économique, confirme Patrick Collignon. Dans un an, cette énergie verte sera moins chère pour nous que ne l’était l’énergie grise.»

«Compétitif». Les deux groupes comptent évidemment sur l’opération pour afficher leur volontarisme en matière d’environnement, en faisant de Gand leur vitrine. Des émissaires de chez Renault visitaient d’ailleurs les lieux fin novembre. «Ce site, c’est dans nos valeurs, et ça donne un avantage compétitif en matière d’image et sur le plan financier, poursuit Patrick Collignon. D’autant que nos clients sont de plus en plus sensibles à ces thèmes et que nous travaillons aussi sur des camions de moins en moins émetteurs de CO2.»

Pour Suez, cela permet de mettre en avant sa capacité de fournir une énergie garantie 100 % sans CO2. «Les clients demandent de plus en plus de pouvoir choisir une électricité propre, assure Stéphane Quéré. En général, on couple notre offre avec des solutions d’efficacité énergétique. Aujourd’hui, notre valeur ajoutée n’est plus seulement dans la vente de MWh…» Comme quoi faire faire des économies peut aussi être un business.


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[thoy]

comme quoi quand on veut on peut !!
si seulement tout les grands groupes (pollueur) pouvaient en faire de même, cela ferais déjà un grands pas pour la planète !!
Comme tu le dis vive la Suède !!!
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l'absence de passion peut entraîner une mort lente et douloureuse ...

[hardgamer]

Eh oui...et je pense que beaucoup d'entreprises pourraient réaliser la même chose que Volvo. D'autant plus que l'investissement n'est pas si colossal que ça! (env. 10M €) Ce n'est pas une énorme somme pour des groupes industriels immenses qui engrangent des profits bien supérieurs à ces 10 "petits" millions d'€

Au moins on sait que dans le secteur automobile il est possible d'avoir une usine "zéro Co2". Bien sûr, je ne pense pas que ça soit faisable pour tous...je vois mal une raffinerie ne dégager aucune pollution..."y'a pas d'fumée sans feu hein!!
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